台中》捷運綠線延伸 經費增45億呈報交部
2019-10-01
〔記者張菁雅／台中報導〕捷運綠線延伸大坑、彰化可行性研究，市府已依交通部今年五月十日審查意見完成報告書修正，卅日再次提報交通部審查。交通局長葉昭甫表示，市府將全力爭取中央一次核定，並同時施作，提供市民更便捷的運輸服務，帶動中彰生活圈共好共榮發展。
台中捷運綠線將於明年底全線通車。捷運綠線延伸大坑、彰化，市府昨天再次提報交通部審查。 （記者張菁雅攝）
未來將帶來土地開發收入。 （記者張菁雅攝）
總計248.44億市府負擔69.72億
交通局指出，捷運綠線延伸線包括延伸大坑及彰化，全長七．八二公里，新設六處車站，其中，大坑延伸段二．四九公里，新設兩處車站；彰化延伸段全長五．三三公里，新設四處車站。修正後計畫工程費為二三八．八四億元、用地徵收及拆遷補償費九．六億元，總計二四八．四四億元。其中，中央補助一四四．八億元、市府負擔六十九．七二億元、彰化縣政府負擔卅三．九二億元。
重估工程費 憂發包卡關
而先前捷運綠線延伸線經費為二○三．一五億元，這次修正增加四十五億餘元。葉昭甫表示，交通部前次審查意見主要為延伸線機電系統相容難度較高，以及工程單價編列偏低，容易發生找不到廠商或既有廠商「拿喬」的狀況，例如過去在新北環狀線、桃園機場捷運延伸線在工程發包都遇到困難，因此，市府已於六月邀請台北市捷運工程局等具實務經驗相關單位共同研商，重新估算工程經費及財務效益。
彰化縣市達共識 按原方案推動
捷運綠線延伸線路線則沒有變動，葉昭甫說，原本彰化縣和彰化市政府有不同意見，市府一直在等雙方達成共識，彰縣府上週已發文將按照原方案推動。彰化延伸段自台中高鐵站起，沿台鐵縱貫線及烏日區榮泉路佈設，跨越烏溪後至彰化市金馬路口，台中及彰化境內各設二站。
葉昭甫說，捷運綠線延伸線規劃串聯台中市人口最多的北屯區及快速發展的烏日高鐵特定區，預期將有大量商業活動及人流移動。其中，延伸大坑段端點站的大坑風景區，是台中最熱門的登山及休閒場所，去年遊客人數已達二百九十萬人次，假日當地交通繁忙，亟需導入軌道運輸服務。而延伸彰化段在二○一七年就納入前瞻計畫，北彰化生活圈有超過八十萬人口，也絕對有捷運需求。
